钢波纹板结构在隧道工程中的应用
发表时间：2021-09-22 02:40:19
在国外一些发达国家，钢波纹板结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势：
（1）对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构，板片在工厂内加工完成，分片叠合后，运输至施工现场，然后现场拼装成整体。
（2）施工速度快。采用预制拼装施工工艺，比传统混凝土桥跨方案可缩短50%的工期。
（3）该工程造价低。传统桥梁需要多跨预制结构，采用本方案，仅需一跨，工程造价节约50%以上。结构高度小，可减少接线长度，进一步节约工程造价。
（4）耐久性好。采用成熟的镀锌施工工艺，使用寿命100年。
（5）低碳环保。响应国家政策号召，采用低碳环保的建筑材料。
基于以上优良的施工和工作性能，国内外开始采用波纹板隧道结构。以下是国内外一些部分工程案例：
【案例1】管拱形闭口断面铁路隧道
本项目为新建工程，隧道端墙采用格宾柔性挡土墙，受力协调性和波纹板结构协调，格宾挡土墙为拼装式结构，施工速度快。
闭口截面波纹钢板结构铁路桥梁
【案例2】高拱断面双轨铁路隧道
本项目为被交道新建，要求不能中断铁路交通。钢波纹板结构采用分体式结构，内部设置支撑架，便于波纹板拼装定位。