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- 填土区挡墙上跨钢波纹管涵病害处治[ 2021-11-25 ]
- 某公路匝道与主线之间相对高差约14m，两者之间设置高约8m（埋入地面以下2m）的混凝土衡重式挡墙进行支挡后，上部设置1:1.5的坡率路堤；在匝道标高以下约0.8m的设置直径为2m的钢波纹管涵。其中挡墙与钢波纹管涵 的地基均为人工填土。在路面水稳层铺设后，在雨季多次强降雨后，主线的路堤衡重式挡墙在两条竖向伸缩缝和水平向施
- 装配式钢波纹板拱形结构——国内通道桥涵结构案例赏析[ 2021-11-05 ]
- 断面结构主要为半圆拱和高拱两种类型；跨径范围为2—6米，波纹主要选用中小型波纹；底部基础为一体浇筑基础，内设钢筋配筋量根据覆土量决定；整体受力均匀，周围土体形成土拱效应后结构稳定；预埋件需提前浇筑于混凝土基础内，抗剪、抗拉效果较好；应用案例
- 装配式钢波纹板结构---箱涵[ 2021-10-31 ]
- 结构主体组成:钢波纹板箱涵结构主要是以波纹板、预埋件、钢筋混凝土为主体的耦合结构。波纹板技术要求:材质要求：Q235、Q355、Q460钢板厚度：2-14mm防腐处理：表面热浸镀锌，镀锌厚度≥84μm连接密封：高强度螺栓、耐久密封橡胶垫箱型产品优点1.箱形截面有效利用管土共同受力原理，增强廊体强度，减小管廊钢板的厚度，节省造
- 欣赏新型的预制拼装综合管廊结构[ 2021-10-19 ]
- 新型预制拼装综合管廊结构，主要由波纹钢板拼装而成，密封采用密封胶垫+不锈钢的方式，防腐采用热浸镀锌+热熔结耐候塑料工艺，可设置单仓或多仓，结构适应能力强，优点显著：（1）结构强度高。可以深埋，深达20米。（2）密封性好。采用可更换的密封胶垫+不锈钢的密封方式，设置两道，可承受40m高水柱压力。（3）适应软基地区
- 钢板做成了波纹状用途不一样[ 2021-10-10 ]
- 当一卷钢开平后，我们看着还是软软的，但是压成瓦型，同样的长度钢板会因自重变形弯曲，而压瓦就不会，这是因为其截面惯性矩变大，承载能力增大数倍，这就像小时候用纸折扇子一个道理，彩钢瓦，就是其中一种应用。这种结构特点如果做成钢管后，它就成了公路涵洞建设中非常实用的施工材料，那就是：波纹管不过仅用波纹管其实
- 钢波纹板结构在隧道工程中的应用[ 2021-09-22 ]
- 在国外一些发达国家，钢波纹板结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势： （1）对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构，板片在工厂内加工完成，分片叠合后，运输至施工现场，然后现场拼装成整体，采用汽车吊吊装至扩大
- 钢波纹管在高寒山区的应用[ 2021-09-13 ]
- 当前传统的公路工程桥涵是以钢筋混凝土为主要修建材料的，然而钢筋混凝土在具有泛用性的同时也有其缺陷所在，例如在高寒冻土区域往往会出现施工工艺过于繁琐、工期较长、耐用性差等问题。 钢波纹管涵具有很多的优势，特别是在高寒冻土区域。 1.材质对严寒抵
- 【创新】一种双层波纹钢板拱桥[ 2021-09-08 ]
- 传统拱桥工程量大，且对石材以及其他建筑材料材质和用量要求较高，施工技术要求较高。双层波纹钢板桥根据设计图纸提前在工厂车间加工波纹钢板组件，运至现场拼装完成桥梁的施工，节约施工时间，节省材料，工程量小且使用寿命长。 技术特点:双层波纹钢板拱桥
- 波纹管保养和维护方法[ 2021-08-23 ]
- 1、 各轴承部位应定期（一个月）加注润滑脂。 2、 操作者应注意各轴承温升，一般不得超过30℃。 3、 定期检查各部位紧固件，以防松动。 4、 筛板如严重磨损应及时更换，以免影响破碎能力。 5、 应定期检查三角带，及时调整松紧度，确保传动正常。
- 马蹄形波纹管涵应用市场[ 2021-08-20 ]
- 马蹄形结构虽然受力相对复杂 但能提供优秀的过水断面和通行净空！ 在工程应用越来越多。 下面是公司的几个工程案例 下面是马蹄形钢波纹管涵产品简介： 马蹄形钢波纹管涵是一种至少由三种半径的弧形组成且拱底半径大于拱顶和拱侧半径的闭口结构。与圆管相比，
