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- 填土区挡墙上跨钢波纹管涵病害处治[ 2021-11-25 ]
- 某公路匝道与主线之间相对高差约14m，两者之间设置高约8m（埋入地面以下2m）的混凝土衡重式挡墙进行支挡后，上部设置1:1.5的坡率路堤；在匝道标高以下约0.8m的设置直径为2m的钢波纹管涵。其中挡墙与钢波纹管涵 的地基均为人工填土。在路面水稳层铺设后，在雨季多次强降雨后，主线的路堤衡重式挡墙在两条竖向伸缩缝和水平向施
- 钢波纹板涵加固旧桥涵的技术特点[ 2021-11-17 ]
- 1.受力特征显著钢板经冷弯加工成波纹钢管(板) ，由于轴向波纹的存在，波纹钢管(板)惯性矩显著增加，能在轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的应力集中，更好地抵抗静荷载和行车等动荷载，其安全系数增加，抵抗荷载的能力显著增强，具有优良的受力特征。应用于现役旧小桥涵加固工程，完全能够确
- 钢波纹板在隧道加固中的应用[ 2021-11-06 ]
- 隧道加固基本原理装配式钢波纹板应用在隧道加固领域，主要是利用钢波纹板的轻质条件具有高承载力的特点。隧道加固类工程主要是因为隧道出现了断裂 、漏水等病害、地质变化破坏。钢波纹板能够在最小侵限条件下对隧道二衬结构进行维稳及力学结构补充。钢波纹板结构安装完成后，对波纹板与原隧道二衬之间的空隙浇筑高强混凝土，
- 装配式钢波纹板拱形结构——国内通道桥涵结构案例赏析[ 2021-11-05 ]
- 断面结构主要为半圆拱和高拱两种类型；跨径范围为2—6米，波纹主要选用中小型波纹；底部基础为一体浇筑基础，内设钢筋配筋量根据覆土量决定；整体受力均匀，周围土体形成土拱效应后结构稳定；预埋件需提前浇筑于混凝土基础内，抗剪、抗拉效果较好；应用案例
- 装配式钢波纹板结构---箱涵[ 2021-10-31 ]
- 结构主体组成:钢波纹板箱涵结构主要是以波纹板、预埋件、钢筋混凝土为主体的耦合结构。波纹板技术要求:材质要求：Q235、Q355、Q460钢板厚度：2-14mm防腐处理：表面热浸镀锌，镀锌厚度≥84μm连接密封：高强度螺栓、耐久密封橡胶垫箱型产品优点1.箱形截面有效利用管土共同受力原理，增强廊体强度，减小管廊钢板的厚度，节省造
- 危险废物污染环境防治主体责任承诺书[ 2021-10-27 ]
- 钢波纹管涵计算力学原理[ 2021-10-25 ]
- 波纹钢管涵属于柔性管道，对于柔性管道内力的分析通常采用环压理论，认为土体和管道之间存在相互制约和相互影响关系。随着填土高度的增加，管道截面由圆形逐渐变为椭圆形，变形管道会挤压两侧土壤，而土壤被挤压后会产生抗力，进而导致管道周围土压分布趋于均匀化。这种分布状态使得主动土压力无论如何增加，管道周围土压力
- 欣赏新型的预制拼装综合管廊结构[ 2021-10-19 ]
- 新型预制拼装综合管廊结构，主要由波纹钢板拼装而成，密封采用密封胶垫+不锈钢的方式，防腐采用热浸镀锌+热熔结耐候塑料工艺，可设置单仓或多仓，结构适应能力强，优点显著：（1）结构强度高。可以深埋，深达20米。（2）密封性好。采用可更换的密封胶垫+不锈钢的密封方式，设置两道，可承受40m高水柱压力。（3）适应软基地区
- 钢波纹参数使用环境的选择[ 2021-10-19 ]
- 针对一些设计院单位对钢波纹一些参数使用环境的选择 我公司提出的一点理论支持截面特性参数的计算（面积、惯性矩）方法1在进行结构的受力分析时，需要用到结构的截面几何性质，而波纹钢的相关规范中也仅仅给出了常用波形的相关截面数据，当采用的波形并不属于规范中的常用波形时，需要自己进行相关的计算，得出截面特
- 钢板做成了波纹状用途不一样[ 2021-10-10 ]
- 当一卷钢开平后，我们看着还是软软的，但是压成瓦型，同样的长度钢板会因自重变形弯曲，而压瓦就不会，这是因为其截面惯性矩变大，承载能力增大数倍，这就像小时候用纸折扇子一个道理，彩钢瓦，就是其中一种应用。这种结构特点如果做成钢管后，它就成了公路涵洞建设中非常实用的施工材料，那就是：波纹管不过仅用波纹管其实
